gtr多少钱(当年158万的东瀛战神GTR,三年时间贬值60万)

时间:2021-01-06 20:05:23来源:折扣网  阅读:(90)收藏
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提到超跑,大多数人第一时间会想到法拉利、兰博基尼,他们确实能够为超跑的代名词。不过,这话要是日本人知道了一定会大声的说"纳尼!?"因为他们国家还有一辆名叫GT-R的草根英雄。提起GT-R,车迷圈中应该无人不知,而让GT-R之名一炮而红的是1989年推出的SkylineGT-RR32,当时这款车以超强

提到超跑,大多数人第一时间会想到法拉利、兰博基尼,他们确实能够为超跑的代名词。不过,这话要是日本人知道了一定会大声的说"纳尼!?"因为他们国家还有一辆名叫GT-R的草根英雄。提起GT-R,车迷圈中应该无人不知,而让GT-R之名一炮而红的是1989年推出的SkylineGT-RR32,当时这款车以超强

提到超跑,大多数人第一时间会想到法拉利、兰博基尼,他们确实能够为超跑的代名词。不过,这话要是日本人知道了一定会大声的说"纳尼!?"因为他们国家还有一辆名叫GT-R的草根英雄。提起GT-R,车迷圈中应该无人不知,而让GT-R之名一炮而红的是1989年推出的Skyline GT-R R32,当时这款车以超强性能和超高科技,实现了那个时代高性能车的顶尖速度,并且横扫全球多项房车赛事冠军,因此得名“战神”,除了赛场无敌,GT-R还以强大的改装潜力成为民间快车手的至爱,是全球玩车一族的终极玩具之一。

当年158万的东瀛战神GTR,三年时间贬值60万,车况是好是坏?


作为日本的”国宝级“跑车,GTR实力当然是不容小觑,曾经在纽博格林赛道秒杀布加迪和卡雷拉GT,除了在各项世界大赛中,拿到过数次冠军,在JTCC中,日产的GTR曾经创下了29场的不败纪录。作为日系跑车的实力代表,被人们亲切的称为“东瀛战神”,不仅如此,GTR惊人的弹射起步,在百公里加速成绩中,仅用2.8S,要知道,跑进3秒以内的车型,只有像三大神车和布加迪这些千万级别的超跑才能做到,而作为售价不到200万的GTR,它却做到了!

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而今天找我们检车家检测的这位粉丝呢,是一位三十多岁的兄弟,趁着自己还年轻加上最近资金到位,想把自己的BRZ卖了,想追求暴躁的动力感受,他对GTR心动已久,准备立即入手自己的“Dream car",因为他自己是个资深汽车爱好者,对车也是非常了解,便自己千挑万选找了一台GTR,但是还是不放心,毕竟100万的东西,怕买到有问题的车,所以便找到了我们检车家,才有了今天的检测趣事~

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首先,小陈先简单介绍一下这台车的基本信息,这是一款2015款3.8T的日产GTR,2016年5月份出厂,目前表显33916km,卖家报价98万,咱们粉丝自己找的车,到底车况如何?小陈就带大家一起去看看这台车的车况吧~

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老规矩,我先环视一周,拿出仪器对全车金属漆面做一个全面详细的检测,在左前翼子板和右后翼子板处存在钣金修复,结合钣金的位置,小陈我初步判断可能是车辆在拐弯时,发生了剐蹭造成的。

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咱们接着检测外观,在检测到前后杠时,很明显的发现前后杠存在二次喷漆的痕迹,并且在前后杠部位存在明显的脏点,可见修复喷漆时的工艺不是很好啊,以我小陈多年的检测经验,应该是由于喷漆时没有无尘车间,造成一些细小的灰尘粘附在漆面上形成的脏点。外观没有其他问题过渡一下

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接下来开始检测机舱,打开发动机盖,一颗“红头”心脏便直接暴露在眼前,这台心脏是3.8升的V型六缸DOHC双涡轮增压发动机,日产工程师们通过改变涡轮增压值、气门正时及升程、空燃比,并改进进排气系统,最终能实现357kW(530力)/6400rpm的最大功率输出,588Nm/3200-6400rpm的峰值扭矩,毕竟“战神”的称号不是浪得虚名,要有足够实力才能担当。

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整个机舱打开之后还是非常规整的,不像是整备过的,有自然落灰的一层薄灰,不过小陈还是不能掉以轻心,仔细检查机舱内各项器件及各种蛛丝马迹,检查机盖和翼子板螺丝,均没有发现拆卸的痕迹,减震器和大灯均未发现拆卸痕迹。

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发动机的各个附件螺丝和气门室盖螺丝均无拆卸,也没有发现漏油和漏水现象,全车线束与车辆生产日期一致,总体来说机舱的情况还是不错的。

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看完发动机,咱们接着对油液检查,基本上属于一个正常损耗的状态,电瓶检测到需要更换,可能是由于车辆的长时间停放导致的电瓶亏电,好在目前还可以正常启动,平常用车的时候留意一下车辆的启动状态就可以了,防冻液的冰点正常,但是有些亏损,后期添加一下就可以了,刹车油含水量1%,还可以正常使用,但是机油已经明显发黑,后期需要更换一下机油机滤即可。

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咱们接着对内饰部分做检查,GTR内饰设计小陈真要吐槽一下,这内饰设计完全不符合一辆一百多万的车该有的!不过车上物理按键使用起来确实更加顺手、方便。看着不咋样的内饰,小陈我一坐上去就彻底被征服了,这黑红双色座椅,包裹感确实强啊!好了,小陈不能再沉醉了,继续检测!内饰部分的按键功能全部正常,座椅的磨损也符合这辆车的行驶里程,座椅螺丝都没有拧动的痕迹,也没有生锈腐蚀的现象,整个内饰部分几乎没有什么大问题。

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检测完内饰部分,无任何异常,旁边的粉丝脸上从一开始紧张的表情也逐渐舒缓开来,小陈起来喝了口水,粉丝激动的对我说:“先别着急喝水,兄弟,快点接着检查吧!我现在心情非常激动啊!”为了给粉丝快速给出结果,小陈我是水都没喝完啊,便接着检测OBD,发现车身电脑里存在故障码,好在不是发动机和变速箱的故障码,只是空调系统和娱乐系统的故障码,不过为了车辆的可靠性与行驶的安全性,还是建议后期去做进一步检查。

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静态检测完毕,接下来该路试了,出于安全考虑,公司规定路试不允许拍照,所以飙车的画面还请各位老司机自行脑补。简单说一下这台车的路试感受,发动机与变速箱的匹配无异常,起步的推背感非常惊人,后续的发力也是相当给力,并且车内的减噪做的非常好,排气管的轰鸣声在车内听起来并没有狂躁不安,高速时候的操控非常棒,悬架支撑感觉非常紧致,无论是变线还是过弯,极限非常高,总体来说,车辆的发动机工况与车身底盘悬架都表现良好。

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路试结束后,来到约定好的上架地点,随着车辆缓缓升起,底盘的状态一览无余,整个底盘看起来十分规整,非常干爽,可见前车主对这辆车还是非常爱惜的。

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随即小陈经过卖家同意,把发动机和变速箱的护板拆下来,发动机和变速箱的情况良好,没有发现渗油和漏油的现象,各个部件的固定螺丝和链接螺丝均无拆卸和拧动痕迹,底盘的情况也是良好,传动轴,前后悬挂都无异常情况,整个底盘的状态还是不错的。


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